在制材生產(chǎn)過程中 ,由于鋸機和主要輔機精度差 ,鋸條修壓質(zhì)量低 ,技術(shù)水平或操作失誤 ,生產(chǎn)工藝和設(shè)備選型不合理 ,以及木材變型等都會造成成材規(guī)格質(zhì)量缺陷 ,以至產(chǎn)生不合格品。成材規(guī)格質(zhì)量缺陷包括 :超規(guī)定公差 ,彎曲 (正向或負向凹凸———走線 ),偏沿 (幾何形狀不正確 ),大頭、小尾 ,大肚 (在成材縱向長度內(nèi)規(guī)格不一致 )。各種質(zhì)量缺陷都給制材成品的直接使用和再加工帶來困難 ,較嚴重的要重新修整或改制小規(guī)格材 ,造成木材很大的浪費。提高制材的質(zhì)量水平應該從以下五個方面做起。
(1 )提高鋸機和主要輔機的精度和安裝維修質(zhì)量 ,使之在工作中保持一定的工作精度 ;
(2 )提高鋸條修壓質(zhì)量和技術(shù)水平 ,改進鋸條輥壓規(guī)格和鋸齒規(guī)格角度 ,并逐步使修鋸作業(yè)規(guī)格化和數(shù)據(jù)化 ,減少由于鋸條質(zhì)量不高而造成成材質(zhì)量缺陷 ;
(3 )提高操作技術(shù)水平 ,嚴格執(zhí)行設(shè)備使用和工藝技術(shù)規(guī)程 ,高質(zhì)量地處理影響質(zhì)量的各種技術(shù)問題 ;
(4)根據(jù)成材品種的特點設(shè)計專用工藝流水線 ,盡量發(fā)揮工藝專長和設(shè)備專長 ,以提高制材質(zhì)量 ;
(5)加強質(zhì)量的科學技術(shù)管理 ,結(jié)合推廣全面質(zhì)量管理經(jīng)驗 ,把不合格品降到最低點 ;現(xiàn)將制材作業(yè)中造成的質(zhì)量缺陷 ,糾正方法和相應采取的技術(shù)措施 ,按質(zhì)量缺陷分類敘述如下 :
1 超公差 :
超公差的三種現(xiàn)象 :(一 )是由于電器滯后 ,制動失誤 ,操作差錯而超公差 ,成材縱向長度內(nèi)誤差量一致 ;(二 )是由于鋸機和輔機精度差 ,鋸條修壓質(zhì)量低 ,操作不當而超公差 ,成材縱向長度內(nèi)誤差量不一致 ;(三 )是由于卡具性能差 ,鋸卡與鋸條的平行度差 ,鋸條張緊力低而超公差 ,成材縱向長度內(nèi)或某一段兩邊的誤差量不一致 ;以上三種現(xiàn)象雖然不同 ,但造成的影響是不一致的。產(chǎn)生原因 :(1 )進尺裝置牽引制動的磁鐵吸合不正常 ,如剎車片壓力彈簧太緊 ,超出磁鐵牽引力 ,致使磁鐵吸合不正常 ,因而剎車力不一致 ,造成進尺規(guī)格不準。糾正方法 :調(diào)松剎車片壓力彈簧的彈力 ,使之不超過磁鐵的牽引力。
(2 )由于操作技術(shù)不熟練 ,沒有按照操作順序操作 ,致使齒輪 ,齒條及各連接點 ,搬墊 (即調(diào)梢裝置 )各點 ,沒處于前進狀態(tài) ,使下次進尺時進尺量被各連接點誤差所抵銷 ,造成負差。糾正方法 :①應按照上原木 ,調(diào)木形 ,調(diào)梢度 ,點進靠樁 ,長鉤 ,設(shè)計第一鋸路 ,定尺這一操作順序操作。
②定尺前應使進尺機構(gòu) ,車樁、調(diào)梢及卡木機構(gòu)處于前進狀態(tài) ,避免由于以上誤差影響進尺規(guī)格。
(3 )沒有根據(jù)材性和軟、硬、干、濕、凍和鋸料寬度給鋸路 ,造成需要鋸路小時給的鋸路大 ,需要鋸路大
時給的小。糾正方法 :①根據(jù)木材性質(zhì)和軟、硬、干、濕、凍給鋸路。軟濕材應比硬、干、凍材鋸路大 0 5毫米左右 ,凍材應比干材小 0 2毫米左右。②根據(jù)鋸料寬度給鋸路 ,軟針葉材鋸料寬度 2 5毫米 ,硬闊葉材 2 2毫米。
(4)由于鋸條各輥壓伸延度不正確 ,鋸條不水平 ,鋸齒與鋸身不平行、鋸料角度不相等 ,齒刃與鋸身不成 90°,因而造成正向或負向凹凸。糾正方法 :①鋸條前應力不宜過寬 ,更不能有正向或反向的翹曲。②鋸齒與鋸身要水平 ,壓料后應校正鋸齒 ,使之與鋸身平行。③鋸齒壓料后應用油石齊料 ,使角度正確 ,寬度平分 ,齒刃與鋸條呈現(xiàn) 90°。
2 彎 曲
縱向彎曲是制材質(zhì)量缺陷中最常見的現(xiàn)象 ,也是影響利用率、使用質(zhì)量和增大誤差量的主要原因。有的彎曲雖然保持了規(guī)格的厚度 ,但在成品加工時凸向需刨去 ,凹向卻成了負差 ,影響成材厚度和長度的利用。彎曲嚴重的不得不改鋸短規(guī)格和小規(guī)格材 ,浪費極大。因此把彎曲材縮到最小 ,是提高制材質(zhì)量 ,提高木材利用率的主要措施。產(chǎn)生原因 :(1 )跑車導軌不直 ,不水平 ,平軌不水平 ;導軌與槽轱轆的配合精度太差 ,導致跑車在送材時產(chǎn)生橫向歪扭和縱向搖擺。糾正方法 :①用拉線的方法 ,使垂線對準軌頂中心線或軌頂邊角線 ,不直部分用壓板或道釘校正。②用同樣方法找平 ,應分段找平 ,找平拉直應同時進行。③轱轆和導軌的接觸應該是兩個斜面 ,導軌頂和槽轱轆底應有一定間隙。
(2 )前或后車擺在一定距離內(nèi)沒有擺完橫移寬度 ,而是在進鋸后的一定距離內(nèi)擺完剩余寬度。糾正方法 :調(diào)試車擺 ,使之在車轱轆周長 1 / 4的距離內(nèi)完成跑車橫移寬度。
(3 )鋸條修理不當 ,有正向或負向凹凸。糾正方法 :根據(jù)凹向或凸向的質(zhì)量缺陷 ,錘平鋸身前應力區(qū)里側(cè)或外側(cè)。
(4)跑車轱轆和導軌磨損嚴重糾正方法 :更換跑車轱轆和導軌。
(5)跑車平軌沒有清除樹皮鋸屑的裝置 ,致使平軌與轱轆之間墊有樹皮鋸屑等雜物 ,使跑車顛簸。糾正方法 :跑車平轱轆應加固定檔塊 ,消除平軌上的樹皮和鋸屑 ,使跑車不顛簸。
(6)鋸條張緊力不當 ,在錘重量小。糾正方法 :鋸條要有一定的張緊力 ,張緊力太大鋸條容易裂口放炮 ,大小造成成材質(zhì)量缺陷 ,壓鉈重量小亦是如此。張緊力與重錘重量大小應根據(jù)具體情況確定。
3 偏沿 (幾何形狀不正確 )
偏沿是指板材的兩個基準面不平后
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